Fiche : l’entretien des routes en terre

Votre journal, dans son souci de toujours mettre à la disposition de ses lecteurs et des exécutifs municipaux l’information utile, permettra à des cabinets comme Cgv de fournir des fiches pratiques comme celle de cette édition qui donne des conseils sur l’entretien des routes en terre.

Par le Cabinet CGV-Engineering

Les routes non revêtues peuvent être classées en trois catégories :La piste : Elle peut être considérée comme une voie n’ayant fait l’objet d’aucun tracé particulier. Elle supporte généralement un trafic assez faible.

La route saisonnière : Par rapport à la piste, elle a subi quelques aménagement sur le plan du tracé comme l’indique son nom, elle est saisonnière car, en effet elle est liée à des activités économiques (généralement agricoles ou forestières). Elle supportera un trafic assez important qui atteindra son seuil supérieur pendant les périodes de récolte par exemple.

La route élaborée : C’est une route présentant les caractéristiques de tracés, de profils en long et en travers plus élaborés. On pourrait aussi la considérer comme une chaussée structurée, pouvant être revêtue plus tard. Elle est capable de supporter un trafic relativement important.

Le secteur routier occupe de nos jours une place importante dans les échanges entre les populations des pays en voie de développement.

On peut définir l’’entretien routier comme l’ensemble des actions à réaliser sur les routes afin que leur état demeure satisfaisant et pour qu’elles offrent une sécurité suffisante à des vitesses appropriées et à faible coût pour les usagers. L’entretien routier constitue une composante importante dans la stratégie de développement du réseau routier.

Types d’entretien

On distingue deux types fondamentaux : l’entretien préventif qui est l’ensemble des tâches entreprises pour prévenir les dégradations pouvant apparaître sur la route et ses dépendances. L’entretien curatif, quant à lui, est l’ensemble des opérations à réaliser pour corriger les défauts apparents sur la route et ses dépendances.

Ces deux types d’entretien se déclinent en deux catégories: l’entretien courant (normal et spécifique) et l’entretien périodique. L’entretien périodique englobe des opérations pluriannuelles de maintenance (telles que les renforcements et les revêtements). L’entretien courant consiste en la réalisation, chaque année, des tâches de strict entretien (telles que les réparations localisées de chaussées, le reprofilage d’accotements, le curage de fossés, le désherbage, etc.).

Gestion

Il n’existe pas toujours un inventaire de toutes les routes dans une commune et si c’est le cas, il n’a pas forcement été tenu régulièrement à jour. Le premier travail consiste à établir une carte routière de la commune. L'inspection du réseau routier constitue l'élément majeur de la programmation de l'entretien routier. Elle doit fournir les informations essentielles permettant de déterminer les types de dégradations, leur localisation, leur importance et les remèdes à envisager.

On distingue deux types de visites du réseau: visites de routine et inspection périodique. Les premières sont uniquement visuelles et portent sur l'ensemble de la route (chaussée, dépendances, équipements, environnement, etc.). Ces visites sont effectuées par les techniciens de la commune. Elles donnent lieu à l'établissement de compte rendu même sommaire et peuvent déclencher des inspections complémentaires ou des interventions rapides.

La fréquence souhaitable des visites de routine est mensuelle. L’observation directe des chaussées et leurs dépendances est essentielle pour le repérage, la quantification et la recherche des causes.

Les inspections périodiques intéressent tout le réseau et sont effectuées de façon systématique par les techniciens de la commune deux fois par an, avant et après la période pluvieuse.

Dégradations

On différencie les dégradations sur les routes en terre à travers trois (3) grands groupes ou familles qui sont :

1) Les déformations :

Les déformations sont des dépressions ou ondulations de la route qui prennent généralement naissance dans le corps de la chaussée ou dans le sol support et qui se manifestent sur la couche de roulement : on les différencie suivant leur forme et leur localisation ; on distingue : les ornières, les flaches, la tôle ondulée, les déformations dans les rivages.

2) Les arrachements

Ce sont des phénomènes de rupture d'adhésion entre les éléments ou parties de la route suivis généralement de leur disparition. Ce type de dégradation n'affecte que la couche de roulement au début de son apparition mais peut s'aggraver en touchant les couches sous-jacentes. On distingue les désordres suivants : les arrachements avec profil "w", le ravinement, les nids de poule.

3) Les usures de la couche de roulement en graveleux et des accotementsEn dehors des dégradations dues au vieillissement et à la fatigue du corps de chaussée qui affectent la couche de roulement, il existe aussi l'usure de cette couche de roulement par frottement et qui se caractérise par la perte de matériaux. On y distingue l'usure de la couche de roulement et l'usure des accotements.

 

Actualités Cameroun

  • 1
  • 2
Prev Next

gestion-des-dechets-tam-tam-mobile-20-ans-dans-les-ordures-de-yaounde

gestion-des-dechets-tam-tam-mobile-20-ans-dans-les-ordures-de-yaounde

Gestion des déchets  « Tam Tam Mobile », 20 ans dans les ordures de Yaoundé  Cette ONG créée en 1997 a fait de la collecte de ordures ménagères et de l’assainissement sa passion pour la protection de l’environnement à tel enseigne qu’il est devenu une identité remarquable dans les quartiers de Yaoundé, la capitale politique du Cameroun.    Si vous vous désirez voir un cliché noir sur blanc du niveau d’insalubrité de la ville de Yaoundé prenez rendez-vous avec Simon Pierre...

Lire la suite ...

projet-colb-le-pndp-aux-cotes-d-afroleadership

projet-colb-le-pndp-aux-cotes-d-afroleadership

Projet COLB Le PNDP aux côtés d’AFROLEADERSHIP Le Coordonnateur National du PNDP, Marie Madeleine Nga, a présidé le 10 mars 2016 l’atelier de lancement officiel du projet « Cameroon Open Local Budgets » (COLB), en présence du Directeur de la Comptabilité Publique, Serge Abouem, et de la présidente de la Plateforme Nationale des Organisations de la Société Civile (PLANOSCAM), Christine Andela. Une quarantaine de participants et une vingtaine de journalistes ont pris part à cette cérémonie qui a vu...

Lire la suite ...

meilleures-villes-africaines-yaounde-et-douala-mal-notees

meilleures-villes-africaines-yaounde-et-douala-mal-notees

Meilleures villes africaines Yaoundé et Douala ne font pas « bon vivre » Les deux principales villes du Cameroun occupent le milieu du classement en Afrique alors qu’elles se rapprochent de la queue des 230 pays considérés par le classement 2016 du cabinet Mercer.  Suivant le classement 2016 des villes africaines où il fait bon vivre publié par le cabinet conseil Mercer, les deux principales villes du Cameroun sont très mal classées. Yaoundé et Douala se retrouvent au milieu de...

Lire la suite ...

pndp-iii-la-directrice-pays-de-la-banque-mondiale-dans-l-adamaoua

pndp-iii-la-directrice-pays-de-la-banque-mondiale-dans-l-adamaoua

PNDP III La Directrice Pays de la Banque Mondiale dans l’Adamaoua Sept mois après son arrivée au Cameroun, Elisabeth Huybens, Directrice des Opérations de la Banque Mondiale au Cameroun, a effectué une visite des réalisations du PNDP dans la région de l’Adamaoua du 22 au 24 février 2016. Cette mission survient alors qu’elle a signé le 03 février 2016 avec le ministre de l’Economie, de la Planification et de l’Aménagement du Territoire (MINEPAT), tutelle du PNDP, l’Accord de...

Lire la suite ...

pndp-iii-l-accord-de-credit-ida-signe

pndp-iii-l-accord-de-credit-ida-signe

PNDP III L’Accord de crédit IDA signé Sobriété, rapidité et solennité sont les maîtres mots qui peuvent résumer la cérémonie du 03 février 2016 au ministère de l’Economie, de la Planification et de l’Aménagement du Territoire (MINEPAT). L’acte de naissance officiel de la phase III a été conclu, à l’occasion de la signature de l’Accord de financement partiel de la troisième phase du Programme National de Développement Participatif (PNDP). Suite au décret d’habilitation N°2016/021 du 19 janvier...

Lire la suite ...

himo-pndp-l-afd-en-supervision-dans-l-extreme-nord

himo-pndp-l-afd-en-supervision-dans-l-extreme-nord

HIMO-PNDP L’AFD en supervision dans l’Extrême Nord Hervé Conan, directeur de l’Agence Française de Développement (AFD) au Cameroun, a effectué du 03 au 05 février 2016 une visite de travail dans la région de l’Extrême Nord. Au menu de son séjour une rencontre avec les maires, l’Ong international d’accompagnement et les prestataires impliqués dans la mise en œuvre de l’opération à Haute intensité de main d’œuvre (HIMO) dans le cadre du PNDP. En outre, le directeur de...

Lire la suite ...

Actualités Afrique

Actualités Monde

No result...

Dernières Parutions

Espace Communal

Dossiers et Enquêtes

Trajectoires

Newsletter

   Partenaires
  Logo success
  Afroleadership
  Logo Btap
  CGLUA
  Zenü Network
  LEDNA
  RAJFIL
  Caddel
  pndp
  Feicom
  CVUC
  PDUE
  cityminded
  refila
JT Fixed Display